ΘΕΜΑΤΑ

Δοκιμάζουν με μπαταρία μαγνησίου ως εναλλακτική λύση για το λίθιο

Δοκιμάζουν με μπαταρία μαγνησίου ως εναλλακτική λύση για το λίθιο

Ερευνητές από τα Πανεπιστήμια της Κόρδοβα στην Αργεντινή και το Xiamen στην Κίνα αναπτύσσουν μια νέα μπαταρία από μαγνήσιο που χρησιμοποιεί βανάδιο και χρώμιο για να αυξήσει τις δυνατότητές του. Θα ήταν μια εναλλακτική λύση για το λίθιο, δεδομένης της έλλειψης αυτού του υλικού. Σύμφωνα με αναφορές, οι πρώτες δοκιμές με το προϊόν ήταν ικανοποιητικές.

Οι μπαταρίες λιθίου χρησιμοποιούνται επί του παρόντος παγκοσμίως για την τροφοδοσία ηλεκτρονικών συσκευών, αλλά παρόλα αυτά αντιμετωπίζουν προκλήσεις όσον αφορά την ασφάλεια, την ενεργειακή πυκνότητα και τη διαθεσιμότητα, καθώς το μεγαλύτερο μέρος αυτού του υλικού συγκεντρώνεται σε μερικά γεωγραφικά σημεία σε παγκόσμιο επίπεδο, επομένως είναι σημαντικό να βρούμε εναλλακτικές λύσεις.

Για το λόγο αυτό, τα τελευταία χρόνια, η επιστημονική κοινότητα στράφηκε στην αναζήτηση ενός υποκατάστατου που επιτρέπει την προσφορά των πλεονεκτημάτων του λιθίου. Το μαγνήσιο αποδείχθηκε εξέχων ανταγωνιστής, καθώς μπορεί να προσφέρει διπλάσια χωρητικότητα για κάθε άτομο που εισάγεται, είναι φθηνότερο και έχει λιγότερη τάση να σχηματίζει δενδρίτες (εναποθέσεις που επηρεάζουν τη διάρκεια ζωής των μπαταριών και μπορούν να προκαλέσουν προβλήματα όπως σορτς).

"Η μελέτη είναι μέρος μιας πρώτης έρευνας στην οποία ήταν δυνατή η διαμόρφωση μιας υβριδικής μπαταρίας νατρίου και μαγνησίου", εξήγησε ένας από τους συγγραφείς του έργου, ο Gregorio Ortiz, καθηγητής του Τμήματος Ανόργανης Χημείας και Χημικής Μηχανικής και μέλος της ομάδας FQM-288 του UCO.

Και πρόσθεσε: "Αυτός ο υβριδισμός συνήθως δημιουργεί περισσότερα προβλήματα στην εφαρμογή του και έχει χειρότερη μακροπρόθεσμη απόδοση."

«Για το λόγο αυτό, αργότερα, μετά από μια χημική επεξεργασία για την απομάκρυνση του νατρίου, ήταν δυνατό να αναπτυχθεί η καθαρή μπαταρία μαγνησίου, στην οποία το δυναμικό αυξάνεται και, συνεπώς, η ενεργειακή πυκνότητα», δήλωσε ο καθηγητής.

Ως αποτέλεσμα της έρευνας, η νέα μπαταρία έχει φτάσει σε μέσο δυναμικό δύο βολτ και ενεργειακή πυκνότητα 140 βατ ανά ώρα. Στην πράξη, σύμφωνα με τον Ortiz, αυτό θα σήμαινε ότι «θα μπορούσαμε να έχουμε επιτύχει σχεδόν τη μισή αυτονομία μιας μπαταρίας λιθίου σε ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο, αλλά χωρίς τα μειονεκτήματα αυτού του υλικού».

Φυσικά, η νέα φόρμουλα έχει δοκιμαστεί μόνο σε εργαστηριακό επίπεδο, οπότε θα πρέπει να περιμένουμε να δούμε πώς συμπεριφέρεται σε πραγματική κλίμακα.

Η μελέτη, της οποίας ο πρώτος συγγραφέας είναι ο ερευνητής Saúl Rubio, έχει κάνει ένα ακόμη βήμα στον αγώνα για να συμπεριλάβει εναλλακτικές μπαταρίες στην αγορά, αλλά όλα δείχνουν ότι η εποχή μετά το λίθιο θα χρειαστεί ακόμη λίγα χρόνια για να φτάσει. Για να συμβεί αυτό, πρέπει να ξεπεραστούν ορισμένα εμπόδια, όπως η αναζήτηση καθόδων και νέων ηλεκτρολυτών, το υλικό που μεταφέρει το φορτίο των ιόντων μεταξύ των θετικών και αρνητικών πόλων της δεξαμενής.

Σύμφωνα με τον Ortiz, η μετα-λίθιο εποχή θα χρειαστεί ακόμη λίγα χρόνια για να φτάσει.

Πηγές: diariocordoba.com ecoticias.com uco.es europapress.es


Βίντεο: Μπαταρίες μηχανής Motobatt (Σεπτέμβριος 2021).